3세대 시대의 첫 시즌은 슈퍼카들이 브로디 코스테츠키의 새로운 챔피언을 영입하면서 승리하고 마무리되었습니다.토토사이트
하지만 디펜딩 챔피언은 슈퍼카 오프시즌을 뒤흔든 우승팀 에레버스 모터스포츠와 폭탄 테러로
인해 2024년 캠페인 개막 레이스에 출전하지 못할 것입니다.
코스테키는 2024년 슈퍼카 필드에서 사냥을 당했을 것이며,
이 경기는 나스카로 이적한 지 15년 만에 처음으로 키위 에이스 셰인 반 기스베르겐이 출전하지 못하게 됩니다.
하지만 코스테키 드라마 이전에도 3세대 시대의 두 번째 시즌을 앞두고 많은 움직임과 변화가 있었습니다.
코스테키의 2023년 에레버스 팀 동료 윌 브라운은 트리플 에이트에서 밴 기스베르겐을 대신해 출전하지만,
내년 슈퍼카 그리드에서 몇 가지 큰 움직임 중 하나에 불과합니다.
2024년 필드에는 워킨쇼 안드레티 유나이티드, 블랜차드 레이싱 팀, 브래드 존스 레이싱의 신인 선수 3명의 새로운 얼굴도 등장할 예정입니다.슬롯사이트
슈퍼카 그리드 및 2024 캠페인에 대해 알아야 할 모든 것을 알려드립니다.
팀 이동
윌 브라운, 데이비드 레이놀즈, 제임스 코트니가 2024년 챔피언십의 큰 드라이버 행보를 이끌었습니다.
브라운은 에레버스 모터스포츠에서 두 시즌을 풀타임으로 보낸 후 트리플
에이트에서 NASCAR 소속 셰인 반 기스버겐이 비워둔 자리를 브록 피니와 함께 채울 예정입니다.
잭 르 브록은 매트 스톤 레이싱에서 두 시즌을 보낸 후 에레버스에서 브라운을 대신했습니다.
에레버스는 시즌 시작을 앞두고 토드 헤이즐우드와 함께 적어도 개막전에서 코스테키를 대신할 두 명의 새로운 드라이버를 영입할 예정입니다.
배서스트 1000 우승자 레이놀즈는 트리플 에이트와 공동 드라이버로 계약한 스콧 파이를 대신해 그로브 레이싱에서 3년 만에 팀 18로 이적합니다.
틱포드 레이싱이 2024년에 차량 수를 4대에서 2대로 줄인 후,
제임스 코트니는 확장된 블랜차드 레이싱 팀으로 자리를 옮겨 신인 아론 러브와 파트너십을 맺게 되었습니다.
닉 퍼캣도 WAU에서 두 시즌을 보낸 후 MSR에 둥지를 틀었습니다.
돌아온 걸 환영해요.
리치 스타나웨이는 2023년 트리플 에이트에서 밴 기스버겐과 함께 공동 드라이버로 바서스트 1000 우승을 차지한 후 슈퍼카 그리드에 풀타임 복귀했습니다.
스타나웨이는 동료 키위 드라이버 매트 페인과 함께 그로브 레이싱에 합류할 예정입니다.
32세의 이 선수는 2019년 이후 슈퍼카에서 풀타임 레이스를 펼치지 않았으며,
2022년 마운트 파노라마에서 그렉 머피와 함께 에레버스 모터스포츠 와일드카드로 복귀했습니다.
그 후 그의 연기는 인상적이었고, 트리플 에이트는 작년에 공동 드라이버로 발탁되어 풀타임 복귀의 문을 열었습니다. 새로운 기능
슈퍼카는 2024년 챔피언십을 위해 '라이브' 피트 레인을 도입할 예정입니다.
라이브 피트 레인 개념에 따라 슈퍼카 팀은 팀의 챔피언십 순위에 따라 각 라운드의 피트 레인 순서를 변경합니다.
각 라운드가 끝날 때마다 챔피언십을 이끄는 팀은 다음 이벤트를 위해 피트 레인에서 프라임 포지션을 부여받게 됩니다.
기존 규칙에 따르면, 시즌 시작 시 피트 레인 순서는 전년도 팀 챔피언십에서 팀이 우승한 장소와 시즌 내내 같은 피트 차고에 배치된 팀을 기준으로 설정되었습니다.
우승을 차지한 에레버스 모터스포츠는 시즌 개막전에서 첫 번째 피트 베이를 차지하고,파워볼사이트
트리플 에이트, 브래드 존스 레이싱, 틱포드 레이싱이 그 뒤를 이을 예정이지만, 2라운드부터는 순서가 혼동될 수 있습니다.
피트 위치는 피트 스톱 동안 이점을 얻는 데 매우 중요할 수 있으며, 경주를 하거나 브레이크할 가능성도 있습니다.
샌드다운 500과 배서스트 1000에는 공동 드라이버 대신 기본 드라이버가 내구 레이스를 시작하도록 의무화하는 규정도 마련됩니다.
주요 드라이버는 풀타임 드라이버이거나 와일드카드 항목에서 지명된 드라이버입니다.
이전에는 풀타임 드라이버나 내구성 페어링의 공동 드라이버가 레이스를 시작할 수 있었습니다.
파노라마 산에서 열린 레이스가 혼란스럽게 시작된 후 2022년 대회인 배서스트 1000에 이어 공동 드라이버의 레이스 시작 문제가 주목을 받았습니다.
세이프티 카 절차
2024년에는 풀코스 옐로우 시스템 도입으로 안전 차량 절차에도 변화가 있을 예정입니다.
포뮬러 1의 가상 안전 차량과 유사한 새로운 풀코스 옐로우 절차에 따라 레이스 컨트롤은 안전 차량을 배치하지 않고도 경미한 사고를 해결할 수 있습니다.
사고가 발생하면 운전자가 속도를 최대 시속 80km로 줄이고 제한 속도를 활성화하기 위해 15초간 카운트다운을 실시합니다.
속도가 모니터링되며 시속 80km를 초과하는 차량은 스튜어드에게 보고됩니다.토토사이트
풀코스 옐로우 아래에서 완료된 각 랩은 레이스 랩으로 간주됩니다.
풀코스 옐로우 기간이 끝날 무렵 15초 카운트다운이 진행되며, 이후 흔들린 녹색 깃발이 옐로우 깃발이나 FCY 보드를 대체하면 기간이 종료됩니다.
2024 슈퍼카 캘린더
2024 슈퍼카 캘린더에는 지난 시즌과 비교하여 두 가지 주요 변경 사항이 있습니다.
배서스트 500은 뉴캐슬 500을 대체하여 슈퍼카 챔피언십을 열 예정입니다
뉴질랜드 라운드도 2022년 이후 처음으로 일정에 복귀했습니다.
타우포는 이전 경기장인 푸케코헤 파크 레이스웨이를 대체하여 뉴질랜드 이벤트를 개최할 예정입니다. 마일스톤
제임스 코트니 – 250라운드(다윈 트리플 크라운)
윌 데이비슨 - 250라운드(다윈 트리플 크라운)
팀 슬레이드 – 200라운드(퍼스 슈퍼스프린트); 450 레이스(애들레이드 500)
차즈 모스터트 – 150발 (타스마니아 슈퍼스프린트)
닉 퍼캣 – 150라운드(시드니 슈퍼나이트)
데이비드 레이놀즈 – 200라운드(타우포 400); 450 레이스(타스마니아 슈퍼스프린트)
안톤 드 파스콸레 – 200개 레이스(타스마니아 슈퍼스프린트)
잭 르 브록 – 200경기 (배서스트 500); 100라운드 (배서스트 1000)
안드레 하임가르트너 – 250번의 레이스 시작(멜버른 슈퍼스프린트)
브라이스 풀우드 – 150번의 레이스 시작 (골드 코스트 500)
토마스 랜들 – 100번의 레이스 시작 (골드 코스트 500)
매트 페인 – 50번의 레이스 시작(골드 코스트 500)
카메론 힐 – 50번의 레이스 시작 (골드 코스트 500)
원래 슈퍼카 2024로 출간되었습니다: 시즌 개막을 앞두고 알아야 할 모든 것.토토사이트